Acasă > Produse> Cilindri hidraulici telescopici cu mai multe trepte > Cilindri hidraulici pentru autobasculante

Cilindri hidraulici pentru autobasculante

Categoria de produse

Ultimele produse

Contactaţi-ne

Xingshi Vest Drum, Wenfeng Subdistrict, Laizhou Oraș, Shandong, P. R. China
sales@lztonghesheng.com
+8613863843281

Cilindri hidraulici pentru autobasculante grele-

Cilindrii hidraulici pentru autobasculante sunt dispozitive de acţionare telescopice în mai multe-etape, concepute pentru bascularea cutiilor de caroserie, remorcilor şi basculantelor rigide. Funcționând la presiuni de lucru de până la 25 MPa (250 bar), acești cilindri telescopici cu acțiune simplă-transformă puterea hidraulică în mișcare liniară, oferind curse mari-la-retractate-raporturi de lungime pentru eficiență spațială pe șasiul vehiculului.
Fiecare treaptă de cilindru constă dintr-o țeavă de oțel-trasă la rece fără sudură, șlefuită de precizie-cromată dur-pentru a rezista la încărcările laterale-axiale, momentele de încovoiere și mediile aspre în afara-autostrăzii. Proiectate conform standardelor ISO 9001, aceste unități integrează pachete de etanșare cu frecare redusă-, sisteme de ștergere și puncte de montare personalizate concepute pentru cicluri de lucru severe în minerit, construcții, gestionarea deșeurilor și transportul de agregate grele.
Secvența de extensie a cilindrului și arhitectura sistemului
Stage 1 (Base Outer Tube) ->Se extinde mai întâi pentru a gestiona forța inițială de rupere
Stage 2 (Chrome Plated Tube) ->Extensie intermediară
Stage 3 (Chrome Plated Tube) ->Extindere secvenţială a etapei
Top Eye / Pin (Body Attachment) ->Transferă forța de ridicare pe patul de gunoi
Garniturile integrate din poliuretan/PTFE și ștergătoarele de praf mențin bariera de fluid pe toată durata cursei.

Tipuri de cilindri de basculare

Cilindrii de basculare sunt clasificați în funcție de poziția de montare, designul legaturii mecanice și caracteristicile de extensie. Selectarea structurii corecte depinde de spațiul șasiului, cerința unghiului de basculare, distribuția sarcinii utile și greutatea corpului.

Tip cilindru	Aplicație tipică	Caracteristici structurale cheie	Avantaj mecanic
Telescopic frontal-(FC/FE)	Basculante din spate, semi-remorci, rigide cu 3 axe până la 5 axe	Montat în exteriorul caroseriei pe peretele frontal; suport superior pentru trunion sau știft	Levier maxim de ridicare; necesită o presiune mai mică de funcționare a sistemului; reduce stresul asupra balamalelor podelei caroseriei
Telescopic sub caroserie (UB)	Basculatoare ușoare-și-medii, basculante cu mai multe-direcții (laterale/spate)	Instalat orizontal sau semi-vertical sub podeaua patului de gunoi; profil inferior	Menține înălțimea încărcăturii corporale scăzută; protejat de resturile de deasupra capului; potrivit pentru cadre de șasiu strâns
Legătura cu foarfece sub caroserie	Camioane basculante pentru terasamente, camioane utilitare grele	Pin-conectat la un mecanism mecanic de legătură foarfecă	Forță inițială mare de rupere; avantaj mecanic progresiv în timpul primelor 15 grade de unghi de descărcare
Telescopic cu acţiune dublă-	Corpuri de evacuare, distribuitoare de asfalt, basculante specializate cu unghi abrupt-	Porturi pentru ulei hidraulic atât pe porturile de extindere, cât și de retragere; retur hidraulic forțat	Cicluri controlate de push/pull; elimină dependența de gravitație pentru retragerea scenei la unghiuri joase ale corpului

Cum se selectează

Dimensiunea corectă previne flambajul structural, vârfurile de presiune hidraulică și riscurile de răsturnare a vehiculului. Când proiectați un cilindru de înlocuire sau proiectați o integrare a șasiului OEM, selectați procesul utilizând cinci pași:

Flux de lucru pentru selecția cilindrului în 5 pași

Pasul 1: Determinați încărcarea totală și geometria corpului (sarcină utilă brută + masa corporală)
Pasul 2: Calculați cursa și unghiul de răsturnare necesare (țintă: 45 de grade până la 55 de grade)
Pasul 3: Calculați diametrul necesar pistonului și forța de împingere (dimensiunea alezajului etajului de bază)
Pasul 4: verificați configurația de montare și spațiul liber (față-capăt vs. sub caroserie)
Pasul 5: Definiți presiunea de funcționare și compatibilitatea etanșării (mineral vs. fluid sintetic)

Calcul de sarcină și forță
Determinați greutatea totală de basculare (F_tip), care include masa structurii corpului și sarcina utilă maximă. Forța de împingere inițială necesară (F_cylinder) variază în funcție de unghiul de basculare a corpului (Theta):

F_cilindru=(W_total * L_cg) / (L_pivot * sin(Theta_start))
W_total=Masa corpului + greutatea maximă a sarcinii (N)
L_cg=Distanța de la balamaua pivot din spate la centrul de greutate (mm)
L_pivot=Distanța de la balamaua pivotului din spate la punctul de montare inferior al cilindrului (mm)
Theta_start=Unghiul inițial al cilindrului în raport cu patul corpului (grade)

Selecția cursei și a etapei

Unghi de răsturnare țintă: 45 de grade pentru pietriș/nisip; 50 de grade până la 55 de grade pentru argilă umedă sau materiale lipicioase.
Calculul etapei: Calculați cursa necesară (S) pe baza unghiului de răsturnare. Alegeți configurații cu 2, 3, 4 sau 5 trepte pe baza înălțimii admise de pliere (L_retracted) pe cadrul șasiului:
Număr de etape=Constrângeri de cursă totală/lungime retrasă maximă

Alinierea presiunii de operare
Potriviți diametrul etajului de bază cu setările de descărcare a pompei de sistem:

Sisteme standard: 16 MPa la 19 MPa (160 bar la 190 bar)
Funcționare la presiune înaltă-: 20 MPa la 25 MPa (200 bar la 250 bar)

Considerații privind sistemul de basculare

Cilindrul nu funcționează izolat. Fiabilitatea sistemului depinde de integrarea componentelor hidraulice evaluate pentru debite corelate și limite termice.
Debitul circuitului hidraulic
Oil Tank (Filter & Baffle) -> Gear/Piston Pump (Driven via PTO) -> Proportional Tipping Valve (With Knock-off Limit Valve) ->Cilindru telescopic
Deplasarea pompei hidraulice:Pompele cu piston cu axă roată sau îndoită-trebuie să livreze de la 40 l/min până la 120 l/min, în funcție de volumul cilindrului, vizând un ciclu complet de extensie în 20 până la 30 de secunde.
Supape de basculare proporționale:Trebuie să prezinte integrate de reducere a presiunii, supape de reținere și comenzi proporționale pneumatice sau electrice pentru o dozare lină în timpul coborârii caroseriei.
Supape de limitare a curseiSupapele mecanice sau pneumatice de blocare-opresc fluxul de fluid cu 20 mm până la 30 mm înainte de extinderea completă a treptei pentru a preveni șocurile mecanice de impact împotriva opririlor treptei.
Dimensiunea rezervorului de ulei:Volumul utilizabil al rezervorului de ulei trebuie să depășească volumul maxim de deplasare a fluidului cilindrului cu cel puțin 25% pentru a lua în considerare dilatarea termică și pentru a preveni cavitația în timpul extinderii etapei.

Aplicații

01.

Medii de operare și specificații de sistem

1. Autobasculante în afara-autostrăzilor și minierelor

Vehicule tipice: caroserii grele, basculante articulate, transport pentru demolare

Presiune sistem: 20 MPa până la 25 MPa Presiune de lucru

Key Features: Pin-Eye Heavy Mounts, Thick Chrome Layer (>30 um)

2. Vehicule comerciale și de construcții

Vehicule tipice: semi-remorci basculante, basculante municipale rigide, remorci agricole

Presiune sistem: 16 MPa până la 19 MPa Presiune de lucru

Caracteristici cheie: suporturi exterioare trunnion, tuburi optimizate cu greutate-

02.

Detalii despre clasa vehiculului

Basculante comerciale rigide:Șasiu 4x2, 6x4 și 8x4 care transportă agregate, nisip și asfalt. Utilizează știft-capăt-pentru a-stifturii sau cilindrii cu mai multe-trepte montați pe pivot.

Semi-remorci cu bacșiș:Remorci cu șasiu cu caroserie din aluminiu sau oțel (până la 12 metri lungime). Necesită cilindri frontali cu 4-trepte sau 5 trepte, cu lungimi de cursă care depășesc 6.000 mm.

Basculante pentru minerit articulate și în afara-autostrăzii:Funcționează în șantiere de exploatare și minerit. Utilizează cilindri grei-sub caroserie sau cu două laterale-, proiectați pentru a rezista la răsuciri severe de torsiune.

Camioane basculante agricole și remorci utilitare:Remorci basculante cu-capacitate redusă, cu un singur sau cu 3 căi, care utilizează cilindri sub caroserie compacti în 2 sau 3 trepte.

Specificatii tehnice

Parametru	Gama standard / Specificație	Note / Opțiuni
Numărul de etape	2, 3, 4, 5 etape	Configurații personalizate de etapă la cerere
Presiune maximă de lucru	160 bar până la 250 bar (16 MPa – 25 MPa)	Testat la presiunea de operare de 1,5x
Diametrul exterior al etapei exterioare (OD)	75 mm până la 250 mm	Adaptat la masa brută a vehiculului
Lungimea totală a cursei	600 mm până la 9.000 mm	Pași personalizați pentru fiecare etapă
Temperatura de operare	-40 grade C până la +105 grade C	Sigilii arctice cu temperatură joasă-disponibile
Compatibilitate cu fluide	Ulei hidraulic ISO VG 32 / VG 46 pe bază de mineral-	Garnituri rezistente la foc (HFC) disponibile la cerere
Placarea tijei pistonului	Crom dur: 25 um până la 40 um grosime	Evaluare de testare cu pulverizare cu sare: ISO 9227 NSS 96h–480h
Calitatea materiei prime	27SiMn / ST52.3 / E355 oțel-transformat la rece fără sudură	Yield strength >= 520 MPa, Tensile strength >= 650 MPa
Tipuri de montare	Ochiul de sus, trunion inferioară, articulație sferică, șopă	Opțiuni de bucșe: bronz, rulment sferic, compozit
Tipuri de sigilii	Cupă U- din poliuretan (PU), garnituri în trepte din PTFE, ștergătoare NBR	Inele de-presiune înaltă anti-extrudare incluse

Producție și testare

Fluxul de lucru de producție
Seamless Tube Sourcing (27SiMn/ST52-3) -> Deep Hole Drilling & Honing (Ra < 0.4 um) -> Induction Hardening & Chrome Plating (25–40 um) -> CNC Precision Threading & Machining -> Automated Assembly & Multi-Stage Seal Fitting ->100% cursă completă-Presiunea hidraulică și testarea scurgerilor

Selectarea materialelor și prelucrarea
Etapele cilindrice sunt construite folosind tuburi din oțel fără sudură 27SiMn, oferind o rezistență la tracțiune și o performanță de curgere mai mare decât oțelul standard Q345B. Suprafețele exterioare ale tuburilor sunt supuse șlefuirii de precizie și lustruirii cu role sau șlefuirii adânci-găurilor pentru a obține o rugozitate a suprafeței interioare de Ra < 0,4 um.

Tratarea suprafeței
Etapele pistonului sunt supuse unei șlefuiri de precizie cu diametrul exterior-, urmată de galvanizare cu crom dur (25 um până la 40 um grosimea stratului). Componentele placate sunt supuse testării cu pulverizare de sare neutră (NSS) ISO 9227 pentru a confirma rezistența la coroziune de până la 480 de ore pentru aplicații cu umiditate ridicată-și săruri de iarnă-.

Asamblare și control al calității
Controlul curățeniei: spălarea cu ultrasunete a tuturor canalelor interne înainte de asamblare pentru a preveni contaminarea cu particule de la deteriorarea buzelor de etanșare (conform standardelor de curățenie ISO 4406).
Testarea presiunii 100% din fabrică: Fiecare cilindru asamblat este supus testării presiunii statice și dinamice la presiunea maximă de lucru de 1,5x. Testele de presiune de menținere verifică zero bypass-ul intern al treptei și zero scurgerile de etanșare externă a tijei pe o perioadă de timp fixă.
Audit de dimensiuni: inspecție a mașinii de măsurare a coordonatelor (CMM) asupra concentricității știftului de montaj și a dimensiunilor totale de montaj-la-capăt.

Informații RFQ

Pentru a primi o ofertă tehnică exactă și un desen dimensional în 48 de ore lucrătoare, furnizați următorii parametri atunci când trimiteți o solicitare:
Configurație de montare:Front-Front (FE/FC) sau Underbody (UB); Fixați-la-Fixați sau Trunnion-la-Fixați.
Capacitatea necesară a încărcăturii utile/a benzii:Greutatea brută a vehiculului / Masa corporală a benzii (tone).
Presiune maximă de funcționare:Presiunea sistemului (bar sau MPa).
Specificații dimensionale:
Cursa totală țintă (mm)
Lungimea retrasă maximă admisă (mm)
Diametrele orificiului știftului (mm)
Număr de etape:2, 3, 4 sau 5 etape.
Conditii de mediu:Intervalul de temperatură ambientală de funcționare, expunerea la substanțe chimice corozive/sare sau cerințe specifice pentru vopsea (standard de culoare RAL).
Cantitatea țintă și dimensiunea lotului:Volumul anual sau cantitatea comenzii de mostre.

FAQ

Î: Ce material este folosit pentru tuburile cilindrice telescopice și de ce este preferat 27SiMn față de ST52 sau Q345?

A: 27SiMn steel provides higher yield strength (>= 520 MPa) and tensile strength (>= 650 MPa) după tratamentul termic în comparație cu ST52.3 sau cu oțelul Q345 standard. Acest lucru permite pereți mai subțiri ai tubului, fără a sacrifica rigiditatea structurală, reducând greutatea totală a șasiului camionului, rezistând în același timp la flambajul mecanic la sarcini axiale mari.

Î: De ce se extinde un cilindru telescopic de basculantă treaptă cu etapă, începând de la cea mai mare treaptă?

R: Forța hidraulică este calculată ca: Forță=Presiune * Arie. La un flux și o presiune constantă a uleiului de sistem, treapta cu diametrul cel mai mare are cea mai mare zonă efectivă a pistonului, generând cea mai mare forță de împingere necesară pentru a rupe corpul de cadru la începutul ciclului de descărcare. Pe măsură ce corpul se rotește în sus, este necesară mai puțină forță, permițând etapelor mai mici să se extindă secvenţial.

Î: Cum calculez volumul de ulei necesar pentru un cilindru telescopic de schimb?

R: Însumați volumul de fluid intern al fiecărei etape individuale pe baza ariei secțiunii transversale{0}}interioare și a lungimii cursei:
Volumul total=Suma de [(3,14159 * (D_i)^2 / 4) * S_i]
D_i=Diametrul interior al etapei i (mm)
S_i=Lungimea cursă extinsă a etapei i (mm)
Asigurați-vă că capacitatea rezervorului hidraulic al vehiculului depășește acest volum total cu cel puțin 25%.

Î: Ce cauzează nealinierea fazei sau retragerea sacadată „spongioasă” în timpul coborârii corpului?

R: Retragerea sacadată sau căderile neuniforme ale treptei sunt cauzate de aerul blocat în circuitul hidraulic, legarea mecanică la pivoții știftului de montare sau inelele de ghidare interne uzate. Aerisiți aerul din șurubul de purjare al cilindrului cel mai înalt, verificați alinierea pivotului și verificați dacă contrapresiunea liniei de retur rămâne între 0,5 MPa și 1,0 MPa.

Î: Ce grosime de cromare este necesară pentru -basculantele pentru cariere grele și pentru minerit?

A: For quarrying, mining, and winter salt conditions, specify a minimum hard chrome thickness of 30 um to 40 um per stage, combined with a surface hardness of >= 850 HV. Acest lucru protejează împotriva resturilor abrazive zburătoare, a impactului cu pietre și a coroziunii atmosferice.

Î: Un cilindru telescopic cu simplu-acțiune poate fi transformat sau operat ca un cilindru cu dublă-acțiune?

R: Nu. Cilindrii telescopici cu acțiune simplă-se bazează pe presiunea uleiului pentru a se extinde și pe greutatea proprie-corpului (gravitație) pentru a se retrage. Au porturi de alimentare cu ulei doar la bază. Cilindrii telescopici cu acțiune dublă-necesită pasaje interne complexe de fluid în cadrul treptelor imbricate, etanșări interne specializate și conexiuni cu două orificii pentru a pompa ulei în camerele laterale-tijei pentru retragere forțată.

CTA

Solicitați asistență tehnică, modele CAD 2D/3D sau o cotație detaliată
Trimiteți parametrii șasiului vehiculului dvs., specificațiile cursei sau numerele de piese de schimb pentru a primi desene tehnice oficiale și prețuri directe-fabrică.

Tonghesheng Machinery este unul dintre producătorii și furnizorii competitivi de cilindri hidraulici pentru camioane cu basculantă de înaltă calitate-și suntem, de asemenea, echipați cu o fabrică profesionistă, bine ați venit să cumpărați produse pentru cilindri hidraulici pentru autobasculante de la compania noastră.